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「一體式壓鑄」傳喊卡!特斯拉調整戰略因應營收衰退

商傳媒|記者許方達/綜合報導

特斯拉去年9月才剛宣布在「一體式壓鑄 (Gigacasting)」取得技術性突破,如今在面臨銷量下滑及競爭加劇等雙重打擊下,特斯拉決定放慢步調、發展策略轉趨保守。

事實上,特斯拉的「一體式壓鑄」技術是極具前瞻性的改革,過往車輛底盤應包含數百個零件,特斯拉研發以數千噸夾持壓力進行大型鑄造,將這些零件在一次性的過程中整合成一體。去年,特斯拉在開發新型車款時,曾計畫以「一體式壓鑄」來製造底盤,後來改採更成熟的「三段式車身壓鑄」,也就是前後兩段採一體成形,中段以鋁合金與鋼架組成的結構來容納電池。特斯拉兩款新車Model Y和Cybertruck就是採用上述「三段式工法」。

特斯拉決定暫緩在製造工法力求突破,再次證明該公司因應銷量和利潤下滑、以及全球電動車需求疲軟的雙重打擊。圖片來源:特斯拉

汽車專家表示,鑄造技術確實有助於長期降低成本;但這一過程需要大量的初期投資,並且完善起來既困難又耗時。通用汽車總裁泰瑞沃伊喬夫斯基(Terry Woychowski)也認為,「暫停一體成形鑄造,將可大幅節省在製造及設計方面的短期資本投資」。

特斯拉決定暫緩在製造工法的突破與創新,再次凸顯全球電動車需求疲軟,以及比亞迪等中國電動車廠對特斯拉形成的巨大壓力。為了減少開支,特斯拉上個月宣布在全球裁員超過10%,為數不少的高階主管不是辭職就是遭辭退。除此之外,特斯拉執行長馬斯克也調整戰略,強調特斯拉將更加注重發展自駕車技術,而非之前式場所期待的大幅增加電動車銷量。