面對小米、比亞迪、極氪等中國品牌持續推出低價、高科技配置的純電車款，外資車廠陷入前所未有的競爭壓力，包括人氣品牌保時捷，今年第一季在中國銷量暴跌42%，再次凸顯外資車系在中國市場的生存困境。
根據《路透》報導分析，中國目前是全球最大電動車市場，今年EV與油電混合車滲透率已突破50%。面對中國本土車企「硬體過剩、科技滿載」的內裝競爭策略，包括保時捷、Nissan、通用、VW等傳統大廠的號召力與產品節奏似乎正節節敗退。
保時捷第一季在中國市場銷量驟減42%，是自2021年銷售見頂後連三年下滑；儘管VW與Audi在本屆車展大秀五款新電動車，但保時捷卻選擇回歸燃油本位，僅展出兩款911限量版，其電動化計畫出現重大調整，原本預計先推出的718 EV將讓位給Cayenne EV，這款全新純電豪華SUV將於2025年底正式亮相，並預計於美國西岸舉辦全球首發活動。
小米首款電動跑車SU7外型「神似」保時捷，售價卻腰斬，頂規版SU7 Ultra號稱有1,548匹馬力、售價僅52.9萬人民幣，在中國開賣兩小時就預售破萬，超越同期保時捷全車系在中國的總銷量。保時捷執行長布魯姆（Oliver Blume）對此狀況坦言：「未來兩到三年，我們將重新審視保時捷在中國的電動化定位；若趨勢不利，不排除完全退出中國EV市場」。
外資車廠在中國市場全線失守，從入門、家用到豪華車型全面遭到壓制，包括：保時捷、Benz、Lexus都難以倖免；不過還是有願意苦撐的企業，日本大廠Nissan宣布將在中國追加投資14億美元，並計畫在5年內推出10款新車，力求翻轉劣勢。
至於通用汽車旗下的Buick GL8為中國少數熱銷車款，後續推出新一代概念款GL8，採用1.5升渦輪四缸汽油引擎，搭配一具電動馬達，綜效馬力達到445匹（汽油177匹 + 電動268匹），同時配備磷酸鋰鐵電池。別克為中國市場量身打造的GL8 Encasa主打全EV動力、香氛座椅、影音娛樂升級，也企圖鞏固高端商務MPV的市場地位。
