商傳媒｜葉安庭／綜合外電報導
歐盟近期電動車銷量大幅成長，使得部分成員國要求放寬「2035年燃油車禁令」的壓力減輕，政策方向可能因此轉變。歐盟氣候專員沃普克·胡克斯特拉（Wopke Hoekstra）指出，電動車銷售數據「非常亮眼」，引發各界討論此前鬆綁禁令的提議是否仍有必要。《Auto.economictimes.indiatimes.com》報導，去年歐盟執委會曾提議將2035年起禁售燃油車的目標，改為新車碳排放量減少90%，以回應德國、義大利及汽車產業的要求。
數據顯示，上個月德國電動車銷量較去年同期成長39%；法國更是激增93%；義大利也達到85%的成長。然而，《Auto.economictimes.indiatimes.com》也指出，波蘭的電動車銷量同期卻下滑了26%。
儘管電動車銷量表現亮眼，德國與義大利週四仍呼籲歐盟進一步軟化燃油車禁令。義大利環境部長凡妮亞·嘉娃（Vannia Gava）認為，歐洲過於專注單一技術（指電動車）將會帶來未來風險，希望允許生物燃料車輛的發展。反之，法國與瑞典則警告，任何弱化禁令的舉動，都將延遲歐洲電動車製造商為維持競爭力而急需的投資。法國氣候部長莫尼克·巴布特（Monique Barbut）甚至稱此為「糟糕的訊號」。
在汽車產業電動化加速之際，歐洲整體對於再生能源的推動也持續加溫。近期在德國慕尼黑落幕的「The smarter E Europe 2026」能源展覽會，匯聚了來自52個國家的2,650家參展商，吸引約10萬5千名訪客，明確傳達「未來屬於再生能源」的訊息。《Sttinfo.fi》引述能源專家Tim Meyer-dulheuer指出，全球正處於能源系統的全面轉型之中，這場革命不可阻擋。
歐洲傳統造船業也正從過去的「夕陽產業」轉向綠色復興。《Engineersireland.ie》報導，海軍建築師托馬斯·科赫（Thomas Koch）的公司計畫於今年9月在德國漢堡的海洋貿易展上展示其「虛擬造船廠」，透過數位化模擬追蹤造船進度，並提出節省成本和能源的改進建議。科赫與研究團隊也共同參與歐盟資助的ESY專案，目的在於結合再生能源、數位科技與材料追蹤系統，提升造船業的永續性，甚至規劃推出「歐盟材料護照」，追蹤材料從生產到船舶退役的全生命週期，以利維修、再利用與回收。
為強化歐洲在再生能源供應鏈的領導地位，歐洲投資銀行（EIB）與滙豐（HSBC）也攜手支持Hellenic Cables公司，透過InvestEU計畫協助其提升風能供應鏈的發展。根據《Ocean News & Technology》的報導，這項合作是歐盟執委會「歐洲風電行動計畫」的一部分，將有助於Hellenic Cables這家生產海底與陸上電纜的企業，推動風能發電基礎設施的擴建。歐洲投資銀行副總裁Yannis Tsakiris強調，歐洲的清潔能源轉型有賴於強大的產業能力和有效的夥伴關係。
