商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導
面對電動車（EV）市場需求不如預期，汽車巨擘福特（Ford）與通用汽車（GM）正將其閒置的電動車電池產能，轉用於開發能源儲存系統（Energy Storage Systems, ESS）業務，以應對全球日益增長的儲能需求。
兩大汽車製造商在電動車擴張初期因市場需求疲軟，皆蒙受鉅額損失。根據報導，福特在電動車業務規模縮減上，已產生高達 195 億美元的資產減記；通用汽車也因此提列了 109 億美元的相關費用。
福特於 2025 年底啟動了電池儲能系統（Battery Energy Storage Systems, BESS）業務，作為其電動車策略調整的一部分。該公司計畫在未來兩年內投入約 20 億美元，擴大其電池儲能業務。目標是自 2027 年底起，每年部署至少 20 GWh（百萬度）的電池儲能容量。福特將利用位於肯塔基州格倫代爾（Glendale, Kentucky）現有的美國電池製造產能，來擴大這項業務。旗下的全資子公司 Ford Energy 將為公用事業、資料中心以及大型工業和商業客戶，提供在美國組裝的電池儲能系統，旨在解決因資料中心成長、再生能源整合及電網韌性需求所帶來的美國儲能市場缺口。此外，福特能源已與 EDF power solutions North America 簽署一份為期五年的框架協議，每年可採購高達 4 GWh 的直流電池儲能系統，協議總規模潛力達 20 GWh。
通用汽車也積極投入能源儲存業務及車輛對電網（Vehicle-to-Grid）技術。該公司正與 Peak Energy 合作，開發並部署鈉離子化學電池（一種不同於傳統鋰離子電池的電池技術，主要以鈉離子作為電荷載體）用於電網規模的儲能系統，以支援因人工智慧（AI）資料中心高耗電量而面臨壓力的電網。通用汽車同時與 Redwood Materials 合作，提供其回收的二次電池組，應用於內華達州斯帕克斯（Sparks, Nevada）Redwood Materials 廠區的北美最大微電網。此舉旨在電池的整個生命週期中實現循環利用。
美國能源儲存市場正經歷爆炸性成長。根據美國能源資訊署（U.S. Energy Information Administration, EIA）報告，2026 年第二季美國新增了 20.2 GWh 的儲能容量，創下單季歷史新高。截至 2026 年上半年，美國總計安裝的儲能容量已達 30.8 GWh。數據顯示，2026 年前八個月，電池儲能系統向電網供電的總量已超過 2025 年全年。過去三年，美國電網級電池儲能容量的年均成長率高達 70%。
